{"id":8577,"date":"2022-01-10T10:34:29","date_gmt":"2022-01-10T09:34:29","guid":{"rendered":"https:\/\/clubnauticlarapita.com\/?p=8577"},"modified":"2022-01-10T10:34:30","modified_gmt":"2022-01-10T09:34:30","slug":"como-actuar-ante-un-temporal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/clubnauticlarapita.com\/index.php\/2022\/01\/10\/como-actuar-ante-un-temporal\/","title":{"rendered":"Como actuar ante un temporal"},"content":{"rendered":"\n<p>Tan pronto como nos percatemos de que se avecina un temporal, debemos prepararnos para poder afrontarlo en las mejores condiciones hasta que podamos refugiarnos en un puerto o fondeadero seguro.<\/p>\n\n\n\n<p>As\u00ed que antes de adentrarnos en el temporal tenemos que&nbsp;<strong>preparar a la tripulaci\u00f3n<\/strong>&nbsp;y&nbsp;<strong>acondicionar el barco<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n<ul><li>Despeje la cubierta de objetos y equipos que no est\u00e9n sujetos.<\/li><li>Compruebe y revise los cabos y amarras de la embarcaci\u00f3n auxiliar y de la balsa salvavidas.<\/li><li>Cierre escotillas y portillos y cualquier acceso que pueda permitir filtraciones al interior del barco (grifos de fondo).<\/li><li>Compruebe que en el interior est\u00e1 todo colocado y guardado.<\/li><li>Tenga a mano achicadores y baldes.<\/li><li>Ordene a la tripulaci\u00f3n el uso del chaleco salvavidas y los que vayan a estar en cubierta que se enganchen a una l\u00ednea de vida.<\/li><li>Se\u00f1ale la posici\u00f3n en el cuaderno de bit\u00e1cora, cartas de navegaci\u00f3n as\u00ed como en dispositivos electr\u00f3nicos. Si necesitamos de la asistencia de Salvamento Mar\u00edtimo nuestra posici\u00f3n es fundamental para llevar a cabo el rescate.<\/li><li>Encienda las luces de navegaci\u00f3n.<\/li><li>Encienda el radar para poder detectar objetos u otras embarcaciones en las proximidades si la visibilidad se ve reducida.<\/li><li>Col\u00f3quese ropa de abrigo a ser posible impermeable, incluido el calzado.<\/li><li>Suministrar pastillas antimareo para quienes las necesiten.<\/li><li>Establezca el sistema de guardias. Mientras dure la guardia el resto de tripulaci\u00f3n deber\u00e1 evitar estar en la ba\u00f1era, donde se corre m\u00e1s peligro y se puede coger fr\u00edo.<\/li><li>Si vamos en un velero rizaremos la mayor con el primer o segundo rizo en funci\u00f3n de la fuerza del viento. Reduciremos con el enrollador la superficie de la trinqueta si fuese necesario para equilibrar el barco.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:100px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p><br><strong>CAPEAR EL TEMPORAL<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul><li>Significa mantener el barco avante y la mar entrando por la amura ajustando la velocidad.<\/li><li>Rizaremos la mayor y aplanaremos lo m\u00e1ximo posible, eligiendo un rumbo de ce\u00f1ida.<\/li><li>Enrollaremos el trinquete parcialmente en funci\u00f3n de la intensidad del viento.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p><strong>CORRER TEMPORAL<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul><li>Significa navegar en la misma direcci\u00f3n del viento y la mar, controlando la velocidad.<\/li><li>Navegamos en la misma direcci\u00f3n del viento y las olas, produciendo una navegaci\u00f3n m\u00e1s c\u00f3moda. Cuidado, pues a sotavento podemos tener la costa.<\/li><li>Navegaremos con las olas entrando por la aleta y teniendo cuidado de que un golpe de mar pueda dejarnos atravesados. Podr\u00edamos volcar<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Si las condiciones empeoran hasta el punto de perder el gobierno de la embarcaci\u00f3n, emplearemos t\u00e1cticas para poder recuperar el rumbo y gobierno de un amanera segura y c\u00f3moda. Las\u00a0<strong>t\u00e1cticas empleadas<\/strong>\u00a0son:<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:100px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><br><strong>PONERSE AL PAIRO<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul><li>Es un maniobra que consiste en acuartelar el foque, rizar la mayor en funci\u00f3n de la intensidad del viento y dejar el tim\u00f3n a barlovento.<\/li><li>La embarcaci\u00f3n experimenta una suma y resta de fuerzas que equilibra el barco y reduce la velocidad pr\u00e1cticamente a 0.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p><strong>ARRIAR VELAMEN<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul><li>Arriar todas las velas y llevar el tim\u00f3n a barlovento.<\/li><li>La embarcaci\u00f3n quedar\u00e1 aproximadamente de trav\u00e9s.<\/li><li>La deriva es mayor a sotavento.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p><strong>CAPEAR A PALO SECO<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul><li>Arriamos todas las velas y hacemos firme el tim\u00f3n a barlovento.<\/li><li>La embarcaci\u00f3n adopta una posici\u00f3n de equilibrio sobre las olas.<\/li><li>Es aconsejable colocar un ancla de capa por la amura para evitar que el barco se atraviese a las olas.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p><strong>REMOLCAR A UN CABO<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul><li>Colocamos uno o dos cabos por popa lo suficientemente largos.<\/li><li>Los cabos pueden formar una gaza o arrastrar un ancla flotante lo que ayudar\u00eda a incrementar la resistencia y dar m\u00e1s estabilidad.<\/li><li>Es una manera de que la popa de la embarcaci\u00f3n se mantenga estable entre las olas.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p><strong>ANCLA DE CAPA O FLOTANTE<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul><li>Dispositivo en forma de paraca\u00eddas que se une a la embarcaci\u00f3n mediante un cabo.<\/li><li>Lanzado desde la proa debe alcanzar al menos de 10 a 15 veces la eslora.<\/li><li>Conseguiremos que la proa de la embarcaci\u00f3n se mantenga en la direcci\u00f3n de las olas y el viento. Reducir\u00e1 el abatimiento y suavizar\u00e1 los pantocazos.<\/li><\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tan pronto como nos percatemos de que se avecina un temporal, debemos prepararnos para poder afrontarlo en las mejores condiciones hasta que podamos refugiarnos en un puerto o fondeadero seguro. 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